快讯

次浏览 2018-07-09
GE 最近公布的一项专利描述了一种维护数字资产安全性的方法。在向美国专利商标局提交的文件中描述的系统使用分...
[详情]
次浏览 2018-07-09
资本实验室·今日创新观察 聚焦前沿科技创新与传统产业升级 冉伟 近期的研究表明,拥有区块链开发技能的开发者已...
[详情]
次浏览 2018-07-09
2018年5月25日,由蒙古国政府打造的全球第一家区块链数字资产交易所蒙古国国家区块链数字资产交易所(简称:MDE)...
[详情]
次浏览 2018-07-09
8月25日,国内首个高校区块链研究实验室正式成立,该实验室由北京区块链通公司与北京邮电大学联合建设,聚焦于...
[详情]
次浏览 2018-07-09
未来版权让区块链应用场景迅速落地。...
[详情]
次浏览 2018-07-09
[!--description--]...
[详情]
次浏览 2018-07-09
江苏无锡高新区招引项目突出强链补链...
[详情]
次浏览 2018-07-09
飞思达(08342)行政总裁施德群5月14日在传媒午宴上表示,该公司正在研发区块链(BlockChain)的应用性能管理(APM)系统,推...
[详情]
次浏览 2018-07-09
由游戏公有链 CellLink举办的区块链游戏应用开发大赛《链游大神擂台赛》(中国赛区),即日起重磅上线,正式接受...
[详情]
次浏览 2018-07-09
大家可能早都知道了,区块链技术是一个可以颠覆传统世界的新技术。 但大家可能还不明白,区块链技术到底会怎样...
[详情]

热点专题

区块链的运用但按需制造似乎适合这种过程

区块链的运用但按需制造似乎适合这种过程

GE 最近公布的一项专利描述了一种维护数字资产安全性的方法。在向美国专利商标局提交的文件中描述的系统使用分...... 更多>>

区块链与供应链金融今年对计算机/数学技能人才的需求超过实际供应量的17%

区块链与供应链金融今年对计算机/数学技能人才

资本实验室·今日创新观察 聚焦前沿科技创新与传统产业升级 冉伟 近期的研究表明,拥有区块链开发技能的开发者已...... 更多>>

区块链视频为数字货币投资者提供一个安全、可靠的交易平台

区块链视频为数字货币投资者提供一个安全、可

2018年5月25日,由蒙古国政府打造的全球第一家区块链数字资产交易所蒙古国国家区块链数字资产交易所(简称:MDE)...... 更多>>

怎么制作区块链消除行业间的隔阂

怎么制作区块链消除行业间的隔阂

8月25日,国内首个高校区块链研究实验室正式成立,该实验室由北京区块链通公司与北京邮电大学联合建设,聚焦于...... 更多>>

培训区块链特别是在竞争力上成绩斐然

币无名浏览()2018-07-07 00:05

动力电池作为新能源汽车的心脏,一直是新能源汽车行业的命脉所在。伴随国内新能源汽车销量驶入高速发展轨道,动力电池也迎来了前所未有的增长浪潮。核心技术、成本控制和投资规模成为动力电池发展的关键因素。同时,如何应对上游材料价格上涨,如何处理动力电池与环境的协调发展也直接影响着动力电池下一步发展趋势——

2017年动力电池经历了扩产、兼并、重组和强者更强的市场变化,整个动力电池产业进入发展快车道,全球动力电池产业竞争格局正在重塑,行业洗牌加速。

近日,由青海省人民政府、工业和信息化部、科学技术部、中国电动汽车百人会主办的“中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”在青海西宁举行。来自国内外业内千余人围绕“推动锂产业的协调发展”主题展开研讨和交流。

水平提升竞争加剧

据统计,目前我国新能源汽车销售总量超过全球份额的50%,2017年达到77.7万台,同比增长53.3%。据行业专家预测,到2020年新能源汽车销量将有望达到200万台,对应的动力电池需求量将达到88GWh。

我国动力电池技术水平快速提升,部分指标已经达到国际先进水平。其中,动力电池单体能量密度超过了每公斤240Wh,规模化生产使得动力电池的成本也在迅速下降,电池的单体已经从2012年的5元/Wh降到了目前的1元/Wh左右。同时,锂电池生产设备的自动化程度也在大幅度提高,一线企业的自动化率已经超过了65%,这对保障产品质量发挥了重要的作用。

与此同时,我国动力电池市场出现供应紧张和产能过剩并存现象。数据显示,2017年中国动力电池产能已经超过了200GWh,但总体产能利用率却只有40%。市场两极分化明显,高端优质产品供不应求,低端产能销售困难,呈现出结构性产能过剩,宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖预测,动力电池产能过剩的情况可能会延续到2020年以后。

动力电池领域的竞争环境也从最初的粗放式竞争逐步迈向精细化角逐,伴随市场竞争加剧,一些低门槛、技术落后的动力电池企业逐渐被淘汰出局,行业洗牌加速。数据显示,中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右,三分之一的企业已经被淘汰出局。

上游材料炙手可热

我国锂资源虽然丰富,但禀赋不佳,利用率相对较低,关键材料镍、钴资源匮乏,对外依存度较高。随着行业发展,电池企业已经从争夺客户转变到争夺上游材料和资源。“世界各地的锂矿、钴矿资源、镍资源炙手可热,呈现寡头垄断的特征。从长期来看,存在着资源安全风险。”中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟表示,锂电池生产所需的锂、钴等上游材料近年来价格上涨迅猛,锂、钴需求急剧增加。据统计,2017年我国动力型锂电池的出货量达到了39.1GWh,占锂电行业总体规模约50%。其中,汽车动力电池出货量达到了38GWh,占全球汽车动力电池出货量的65.4%,预计随着新能源汽车和储能市场的发展,锂电池的产销规模还会进一步扩大,这同时也带来了对锂、钴等资源的巨大需求。

近几年,锂、钴等原材料价格一路走高。以钴为例,2016年钴的价格是20万元/吨,目前价格已超过了60万元/吨,不到三年涨了二倍,钴作为电池重要材料,在三元电池中的占比约为13%。这对动力电池成本的有效下降形成了巨大阻力,因此需要通过持续的技术创新和突破,不断提高电池能量密度等技术水平,挖掘新的电池材料,摆脱瓶颈制约。北京汽车集团有限公司总经理张夕勇预测,未来10年动力电池仍将以三元电池为主,同时向高镍和新体系电池方向发展。

上游材料价格持续上涨,整车企业又因为购置补贴退坡需要转移成本,这就使得双重压力压到了电池企业身上。

“国家应该制定中长期资源发展规划,把锂、镍、钴等作为战略资源,加强资源勘查、评价、开采和资源回收利用工作。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰建议,应加强市场监管,引导价格理性回归,鼓励企业在全球布局上游资源,以防上游资源垄断。

技术创新协同发展

当前,国际电动汽车行业的竞争区域主要集中在亚太地区,中国、日本和韩国。我国电动汽车行业在产量、产能、出货量上,特别是在竞争力上成绩斐然。中国、韩国、日本是当下全球动力电池领域的领跑者,中国拥有全球最为完善的动力电池产业链,市场规模最大,日本、韩国则在技术研发和制造工艺等方面具有一定优势,对于中国动力电池行业来讲,在量上取胜是阶段性的成果,如何在品质和技术上持续提升才是关键。